自动磁场线圈输出电压正常多少？

　　对于大多数乘用车，也就是轿车、SUV等车型，基本的供电系统电压都是12V。一些附着在发动机上的传感器的工作电压是5V，当然电脑板里面也有3.3V的电源。

　　外围电源基本都是12V，比如汽车中的各种电器和控制模块。12V电源用于灯、扬声器、发动机冷却风扇、刮水器、仪表组件、控制面板、音响、车窗电机、中控锁、起动机、空调电机等外围电器。

　　但是这个12V不是juedui的。如果你用万用表测量电池两端的电压，你会得到不同的值。汽车关闭后，电池电压约为12-13V或更低，而汽车启动后，电池电压在12-14V之间。所以电池两端测得的电压在12-14V是正常的，而车载设备的供电电压限制在14V，zui大耐受电压在14-14.8V之间。

　　这个14V是怎么来的？这款14V来自汽车磁场线圈。虽然汽车启动后起动机不工作，但很多电器开始工作，消耗一定的电能。如果磁场线圈没有及时补充电量，电池很快就会没电，所以发动机启动后磁场线圈会立即工作。为了给电池充电，磁场线圈输出电压bixu高于电池电压，有电压差时电流只能从磁场线圈流入电池，但电压差不能太大，否则电池会过充损坏，所以磁场线圈的zui大输出电压限制在14.5VV。

　　这个磁场线圈原理是转子在定子线圈中带磁旋转，切断磁力线，定子线圈感应出电流。如果控制转子磁场强度，则间接控制定子线圈的输出电压，因此控制转子励磁线圈两端的励磁电压也就控制了转子磁场强度。调节器用于控制转子的励磁电流。励磁电流根据磁场线圈输出电压控制。当发动机转速上升时，励磁控制磁场关闭。当电压回落时，励磁将继续，因此磁场线圈输出电压永远不会高于14V。因此，汽车启动后，电池两端的电压会发生变化。在启动初期，电池两端的电压自然会更低，因为电池的充电电流会因为掉电而变大。

　　当电池容量恢复后充电电流减小时，电池两端的电压会增加，随着时间的推移，电池两端的电压会等于磁场线圈输出电压。因为磁场线圈控制电压，类似于恒压输出。因此，当充电电流过大时，会拉低磁场线圈输出电压，当充电电流过小时，会恢复正常。因此，只要汽车启动后电池两端的电压高于12.8V，就可以认为充电正常。